粘度對柴油機供油量的大小以及霧化的好壞有著(zhù)密切的關(guān)系。柴油的粘度過(guò)小時(shí)，容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出，會(huì )使噴入氣缸的燃料減少，造成發(fā)動(dòng)機功率下降。柴油的粘度越小，霧化后液滴直徑就越小，噴出的油流射程也越短，因而不能與氣缸中全部空氣均勻混合，會(huì )造成燃燒不*。同時(shí)，柴油機的油泵是靠柴油來(lái)潤滑的，粘度過(guò)小時(shí)，不能起到潤滑作用。柴油的粘度過(guò)大會(huì )造成供油困難，同時(shí)，噴出的油滴的直徑過(guò)大，油流的射程過(guò)長(cháng)，使油滴的有效蒸發(fā)面積減小，蒸發(fā)速度減慢，這樣也會(huì )使混合氣組成不均勻、燃燒不*、燃料的消耗量增大。因此，柴油需要合適的粘度范圍。

二、柴油的質(zhì)量評估

粘度分為動(dòng)力粘度和運動(dòng)粘度，車(chē)用柴油的粘度分析主要用運動(dòng)粘度來(lái)評價(jià)。 

柴油運動(dòng)黏度的測定按GB/T 265-88《石油產(chǎn)品運動(dòng)黏度測定法和動(dòng)力黏度計算法》進(jìn)行，主要儀器是玻璃毛細管黏度計，該法適用于屬于牛頓型流體的液體石油產(chǎn)品。

其運動(dòng)粘度的公式如下：

νt＝Cτt       

式中  νt----在溫度t時(shí)，試樣的運動(dòng)黏度，㎜2／s;

τt----在溫度t時(shí)，試樣的平均流動(dòng)時(shí)間，s

C----毛細管黏度計常數，㎡／s2

從上面的公式中我們可以看出溫度對粘度有很大的影響，因此使用一款控溫精度較好的控溫裝置對實(shí)驗結果的準確性有效果。

其次不同的毛細管粘度計，其常數C值不盡相同，其測定方法如下：用已知黏度的 ，在規定條件下測定其通過(guò)毛細管粘度計的時(shí)間，再根據公式計算出C,測定時(shí)，要注意選用的標準液體其黏度應與試樣接近，以減少誤差。通常，不同規格的粘度計出廠(chǎng)時(shí)，都給出C的標定值，但是由于各廠(chǎng)家的生產(chǎn)毛細管的質(zhì)量參差不齊，因此要選擇毛細管是很重要的。